一级建造师《港口与航道工程》重要知识点

重复是学习之母。聪明在于学习，天才在于积累。今天小编为大家提供了一级建造师《港口与航道工程》重要知识点，希望对大家备考有所帮助。

　　1E411050 掌握港航工程混凝土的特点及其配制的基本要求

　　1E411051 港航工程混凝土的特点

港航工程混凝土的特点：P21

港航工程混凝土特点的具体内容：P21

1) 港航工程混凝土建筑物部位的划分：按不同的标高划分为不同的区域 。

海水环境—表1E41105-1

淡水环境—表1E41105-2

2) 港航工对混凝土材料的要求和限制

水泥品种的选用(三项选用原则)

港航工程混凝土用细骨料中杂质含量的限制：

详见表1E411051-3 ( 注意总含泥量限值 )

港航工程混凝土用粗骨料中杂质含量的限制：

详见表1E411051-4 ( 注意总含泥量限值 )

海水环境中港航工程混凝土严禁采用活性粗、细骨料。

3) 混凝土的配合比设计、性能、结构均突出耐久性的要求：

注意第一项要求中水灰比的取值;

注意第二项要求中水泥用量的取值;

注意港航工程混凝土抗冻等级的选定标准;

有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂，

港航工程混凝土拌合物中氯离子含量的最高限量应符合表1E411051-7的规定(按水泥重量%计)。

港航工程混凝土保护层厚度。

海水环境钢筋混凝土保护层最小厚度;

海水环境预应力钢筋的钢筋混凝土保护层最小厚度;

　　1E411052　港口与航道工程混凝土配制的基本要求

(1)港口与航道工程混凝土配制的基本要求：

(三项要求，P25)

(2)有关基本要求的具体内容

1)关于混凝土的强度

混凝土施工配制强度公式：fcu,o= fcu,k+1.645σ

fcu,o-混凝土施工配制强度;

fcu,k-设计要求的混凝土立方体抗压标准值;

σ ：工地实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差;

按fcu,k富裕1.645σ配制混凝土，则混凝土施工配制强度fcu,o≥ fcu,k的保证率为95%;

海上浇筑混凝土要有适应环境特点的措施

乘潮浇筑，浇筑速度高于涨潮速度;保持水上振捣;初凝前不受水淹;

有附着海生物滋长的海域，水下混凝土接茬要缩短间隔时间;无掩护海域浇筑混凝土应有防浪措施。

根据强度要求确定的w/c与按耐久性要求的(w/c)max限值相比较，取其中的较小值;

根据强度要求确定的c(kg/m3)与按耐久性要求的cmin限值相比较，取其中的较大值;

2) 关于施工可操用性的要求

混凝土的施工可操作性，又称为混凝土的和易性或工作性，其含义应包括混凝土的混动性、可塑性、稳定性和易于密实的性能。

混凝土的可操作性用坍落度值来表征;

3) 关于所配制混凝土的经济性、合理性：

4) 港航工程混凝土配制：综合应用

　　1E411060 掌握港航工程大体积混凝土防裂

港航工程大体积混凝土的`开裂原因：是由于混凝土结构与结构之间或结构的不同的部位之间的温度应力超过 凝土的抗裂能力而产生的。

混凝土结构产生温度应力的条件：混凝土中水泥水化热温升变形受到约束。

混凝土的干缩变形与温度应力的叠加助长了开裂的产生和发展。

港航工程大体积混凝土的防裂

港航工程中，现浇的连续结构(码头胸墙、坞墙、泵房)

和长、宽、高尺寸相近的大型实体构件等易因温度、收缩应力而开裂的混凝土，称为港航工程大 体积混凝土。

▲港航工程大体积混凝土开裂的本质

大体积混凝土的温度(拉)应力>混凝土的抗裂能力

混凝土体积大水泥水化热引起温度变形

大体积混凝土的基础限制变形(约束)