2016一级建造师考试铁路工程模拟题
单项选择题
1、跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来( )的。
A.移梁
B.吊钢筋骨架
C.吊内模
D.吊其他配件
2、铁路建设工程质量事故调查处理实行分级管理制度，当发生工程质量( )时，由建设管理司调查，提出处理意见报铁道部批准。
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
3、 签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前，应按( )对箱梁进行检查。
A.生产批次
B.件
C.月
D.生产班组
4、 对于瓦斯隧道钻爆作业，宜采用( )。
A.湿式钻孔
B.秒级电雷x
C.反向装药
D.半秒级电雷x
多项选择题
5、下面关于吊箱围堰的叙述正确的有( )。
A.吊箱围堰适用于低桩承台
B.吊箱围堰的侧板可以采用单壁或双壁
C.水上吊箱围堰施工一般需要配置施工平台、浮吊、运输船、千斤顶等
D.在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护(钢板桩围堰)
E.吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定，封底厚度不宜小于1.0m
简答题
6、背景
某铁路大桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。
。
问题：
1.请划分施工单元，配置施工队伍。
2.用框图表示全桥的施工顺序。
3.简述主跨的安全施工风险源。
4.简述主跨安全作业预防措施要点。
7、 背景资料
某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔;隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里;车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座;CRTSL型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;西段有箱粱280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：
事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。
事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。
事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。
事件四，在CRTSL型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。
问题
1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。
2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。
3.针对事件二，请指出项目部的`安排是否正确?并说明理由。
4.针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?
5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。
8、【案例1】某新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。其纵断面示意图如下图所示。
问题：
1.该段路基地基处理需要采取哪些措施?
2.简述该段路基工程的施工技术方案。
3.简述该段挖方安全施工的控制重点。
4.简述该段路基施工质量的控制重点。
9、某铁路大桥跨越某三级通航河流，主跨为三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。
某铁路特大桥纵断面缩图
问题：
1.简述主跨预应力钢筋混凝土连续箱梁的施工技术方案及所需主要设备。
2.简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械。
3.简述边跨制梁质量控制重点。
4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?
10、背景：
某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚;进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。
问题：
1.该隧道进洞应采取什么措施?简述其施工步骤。
2.隧道应采用何种施工方案?决定施工方案的主要因素是什么?
3.请简述该隧道洞身段的主要施工步骤。
4.列表叙述本隧道主要施工安全控制重点。
