2017年一建市政工程重点

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　　市政公用工程技术

　　第一部分 城镇道路工程结构与材料

　　一、路基填料

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采

用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临

界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边

沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。

岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定

粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100—150mm。

　　二、基层与材料

2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用

排水基层。未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交

通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水

泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。

　　三、垫层

1.在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿

类型和路基填料的特点设置垫层;其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路

堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，

宜加设半剐性垫层。

2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

　　四、基层

1.水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;与垫

层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;

为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力.。

2.基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重

交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥

青稳定碎石}中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多

雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

3.基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出 300mm

(小型机具施工时)或500mm(轨模或摊铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时)。

　　五、面层

3.纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应

设置带拉杆的平缝形式的`纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4. 5m 时，应设置带拉杆的假

缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm 时可不设胀缝外，其他季节施

工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100～200m。混凝 土板边与邻近桥梁等其他结构物相

接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间

距布置，一般不设传力杆。

4.对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢

筋.自由板角上部增设角隅钢筋。

　　六、主要原材料选择

(一)城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其

他道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂合格证(含化学成分、物理指标)，并经复验合