2017年一级建造师《市政工程》巩固题

学习不只是学习别人告诉我们的东西，还要在学习中创新，主动地去学习。以下是小编整理的2017一级建造师《市政工程》巩固试题。欢迎来阅读!

1、有关高级路面的特点，说法错误的是(　　)。

A.刚度大

B.稳定性好

C.强度高

D.运输费用较高

2、柔性路面在荷载作用下产生的变形与强度的特点是(　　)。

A.弯沉变形小，抗弯强度大

B.弯沉变形小，抗弯强度小

C.弯沉变形大，抗弯强度大

D.弯沉变形大，抗弯强度小

3、级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于(　　)mm。

A.53

B.37.5

C.63.5

D.55

4、改性沥青混合料面层施工不得采用(　　)。

A.振动压路机

B.轮胎压路机

C.平板夯

D.钢筒式压路机

5、目前，我国水泥混凝土路面面层较多采用的是(　　)。

A.钢筋混凝土

B.预应力混凝土

C.连续配筋混凝土

D.普通(素)混凝土

6、桥面与桥下线路路面之间的距离为(　　)。

A.净跨径

B.建筑高度

C.桥梁高度

D.计算矢高

7、利用板桩挡土，依靠填土本身、拉杆及固定在可靠地基上的锚锭块维持整体稳定，属于(　　)挡土墙。

A.衡重式

B.自立式

C.扶壁式

D.悬臂式

8、钢管拱肋安装采用斜拉扣索悬拼法施工时，扣索采用钢绞线或高强钢丝束时，安全系数应大于(　　)。

A.1.8

B.2

C.1.5

D.1.2

9、一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用(　　)。

A.同步注浆

B.即时注浆

C.后方注浆

D.前方注浆

10、某沥青混合料的公称最大粒径为38mm，则该沥青混合料属于(　　)。

A.特粗式

B.中粒式

C.粗粒式

D.砂粒式

参考答案：DDABD CBBAA

2017一级建造师《市政工程》预习试题

1明挖车站的立柱一般采用钢筋混凝土结构，可采用(　　)等截面。

A.方形

B.矩形

C.圆形

D.三角形

E.椭圆形

参考答案：A,B,C,E

参考解析：

本题涉及的考点是明挖法施工车站结构。明挖车站的立柱一般采用钢筋混凝土结构，可采用方形、矩形、圆形或椭圆形等截面。按常规荷载设计的地铁车站站台区的柱距一般取6～8m。

2浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的(　　)。

A.预支护

B.预加固

C.预开挖

D.预封闭

E.预埋置

参考答案：A,B

参考解析：

本题涉及的考点是浅埋暗挖法施工特点。浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的'预支护和预加固。因为地铁工程基本是在城镇施工，对地表沉降的控制要求比较严格。浅埋暗挖法支护衬砌的结构刚度比较大，初期支护允许变形量比较小，有利于减少对地层的扰动及保护周边环境。

3城市桥梁现场绑扎钢筋施工应符合的规定包括(　　)。

A.钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢

B.小型截面柱当采用插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于15°

C.钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊

D.矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为45°E.钢筋骨架的多层钢筋之间应用垫铁支垫，确保位置准确

参考答案：A,B,C,D

参考解析：

本题涉及的考点是城市桥梁现场绑扎钢筋施工应符合的规定。现场绑扎钢筋应符合下列规定：(1)钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。(2)钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。(3)梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置;箍筋弯钩叠合处，应位于梁和柱角的受力钢筋处，并错开设置(同一截面上有两个以上箍筋的大截面梁和柱除外);螺旋形箍筋的起点和终点均应绑扎在纵向钢筋上，有抗扭要求的螺旋箍筋，钢筋应伸入核心混凝土中。(4)矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为45°;多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心;圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。小型截面柱当采用插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于15°。(5)绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm;当钢筋受压时应小于1Od，且不得大于200mm。(6)钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。

4关于施工设备、装置应满足施工要求的说法，正确的是(　　)。

A.施工设备、主要配套设备和辅助系统安装完成后，应经试运行及安全性检验，合格后可掘进作业

B.操作人员应经过培训，掌握设备