危货运输公司防汛应急预案（精选5篇）

在社会发展不断提速的今天，大家逐渐认识到制度的重要性，制度对社会经济、科学技术、文化教育事业的发展，对社会公共秩序的维护，有着十分重要的作用。那么制度怎么拟定才能发挥它最大的作用呢？以下是小编为大家收集的危货运输公司防汛应急预案（精选5篇），希望能够帮助到大家。

危货运输公司防汛应急预案1

1.总则

1.1编制目的

为规范我省水路危险货物运输的预防和应急处置工作，有针对性地建立健全预防、监测措施，确保相关信息及时有效准确的传递，快速高效地处置水路危险货物运输突发事件，督促、指导船舶自救，控制险情恶化，防止可能造成的次生、衍生和耦合等二次事件的发生，最大限度地避免和减少人员伤亡。

1.2编制依据

《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《水路危险货物运输规则》、《爆炸危险场所安全规定》、《四川省安全生产条例》、《四川省水上交通安全管理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《危险化学品事故灾难应急预案》。《四川省人民政府总体应急预案》、《四川省交通运输厅总体应急预案》、《四川省交通运输厅航务管理局总体应急预案》

1.3适用范围

本预案适用于我省水路运输危险货在运输过程中因发生爆炸、泄漏等威胁船上人员生命安全、重大环境污染I级、II级突发事件所采取预警预防和处置工作，指导市、州快速高效地处置Ⅲ级、IV级的水路危险货物运输突发事件。

1.4工作原则

船舶载运危险货物应急处置工作是水路交通安全的重要工作之一，坚持预防为主，预防与应急相结合，切实落实预防监测措施，最大程度地降低水路危险货物运输事故发生率。在应急处置上坚持“统一领导、条块结合，属地为主，分级负责”的原则，在当地政府统一领导，相关部门通力配合，快速高效的处置突发事件，减少水路危险货物运输突发事件造成的人员伤亡和水域环境危害。

1.5 等级标准

按照交通运输水路危险货物突发事件分级标准，将省内水路危险货物突发事件等级分为四级：

1）特大险情--Ⅰ级：危及30人及以上人命安全或可能造成特别重大的环境污染的船舶载运危险货物溢漏、火灾等突发事件。

2）重大险情--Ⅱ级：危及10人及以上、30人以下人命安全或可能造成重大的环境污染的船舶载运危险货物溢漏、火灾等突发事件。

3）较大险情--Ⅲ级：危及3人及以上、10人以下人命安全或可能造成较大的环境污染的船舶载运危险货物溢漏、火灾等突发事件。

4）一般险情--Ⅳ级：危及3人以下人命安全或可能造成特别一般环境污染的船舶载运危险货物溢漏、火灾等突发事件。

2.组织体系

有水路危险货物运输的航务海事管理机构应在当地政府、交通主管部门的领导下，建立水路危险运输应急处置工作组织体系。

2.1领导小组

厅航务管理局设立全省水路危险品运输应急工作领导小组

组长： 局长、党委书记

副组长： 分管安全和运输副局长、监督长

成员： 副监督处

局安全监督处处长

局运输管理处处长

局船舶检验处处长

局航道港口处处长

局办公室主任

局审计监察处处长

领导组工作职责：负责领导全省的危险货物应急处置工作，批准全省危险货物的相关政策、制度的发布，批准应急演练计划，检查、指导相关市地海事机构危险货物应急救援工作等。

2.2 应急办公室

厅航务局水上交通应急工作领导小组下设应急办公室，办公室设在局安全监督处。

主任：局副监督长

副主任：局安全监督处处长

局运输管理处处长

局航道港口处处长

局船舶检验处处长

局办公室主任

成员：成员由厅航务局办公室、安全监督处、运输管理处、船舶检验处、航道港口处等处室的相关人员组成。

工作职责：在局应急领导小组领导下具体执行相关水路危险货物应急处置工作，组织船舶载运危险货物事故应急预案的制订、管理工作；编写总结和工作计划，起草局组织的应急演习，负责应急值守；承担省水上交通应急救援领导小组的日常工作。局应急办公室设应急值班室,执行24小时专人值班制度,值班电话xx，传真xx。

2.3市州领导机构

省内长江、岷江、嘉陵江及金沙江沿线的相关市，县（区、市）应依照省航务局的组织架构设立相应的应急管理机构，并明确其相应职责，组织和指导本地区的Ⅲ级、IV水路危险货物预防处置工作。

2.4应急专家组

省水上交通应急救援专家组由安监、交通、水利、消防、地质、气象等行业专家、专业技术人员组成，为水上交通突发事件的应急处置提供技术咨询和建议，参与相关水上应急救援体系建设的研究工作，提供法制建设、体系建设、发展规划咨询，必要时参与现场相关工作，专家的管理按照《四川省交通运输厅航务管理局总体应急预案》的规定进行。

2.5现场工作组

发生I级、II级水路危险货物运输突发事件时，厅航务局应急领导小组根据突发事件的性质、危害程度、波及范围和处置行动的需要，指派人员、专家和应急救援队伍组成的现场工作组赶赴现场，配合当地政府实施现场应急处置和救援行动。其职责为：参与地方人民政府或省级其他部门组织开展的突发事件应急处置工作，并及时向局应急工作领导小组报告现场有关情况；负责跨市（州）行政区域水上交通应急队伍的现场指挥和调度；提供水上交通运输方面技术支持，协助水上交通有关部门开展应急处置工作，保障作业安全；承办局领导小组交办的其他工作。

2.6救助力量

2.6.1海事救助队伍。海事救助力量是水路危险货物运输突发事件处置的一支重要的公务力量，随着近年来长江沿线的海事机构在监管设施装备有一定提升，在当地政府和交通主管部门继续加大海事救助装备和清污专用设施设备配备以及加强对巡航执法海事人员危险品运输船舶污染事故应急救助专业知识的培训的条件下，海事机构将是一支重要的应急救助力量

2.6.2专业救助力量。在长江泸州段目前从事水上商业打捞的两家公司川江潜水救捞公司、川渝救助公司，但两家公司设施设备落后，专业人员少，在当地政府为其配置清污专用驳船、围油拖栏、吸油毡、收油机及相关工索具，同时对其救助人员培训下，将是我省长江段一支重要的专业救助力量。

2.6.3救助基地。按照《长江川江段船舶水域污染应急救援对策研究报告》课题成果，在川江段采取“沿线设点，分段防御”的方式设置救助基地，在当地政府的支持下，加快建设长江的铜千湾、文桥、邓沱、麻柳沱救助点的建立，同时筹措资金加快救助点设施设备配备。

2.6.4 武警消防力量。各地设立的武警消防力量在当地政府统一领导下，是水路危险品突发事件应急的重要力量。

2.6.5 企业救助力量。涉及水路运输危险货物的生产、码头储存、运输企业应根据自己企业报涉及的危险货物特性，储备相应的应急物资，并组建相应的应急队伍。

3.预防预警

3.1防控重点

我省水路危险货物运输主要集中在长江，长江是我省水路危险货物的重点，长江段涉及水路危险品运输的码头、厂家及船舶是防控的主要对象目前四川长江段共有9个危险品运输码头，分别为纳溪段南岸泸天化油酯专用码头、长江龙马潭段北岸中海沥青码头、北岸集装箱码头、北岸碱厂码头、天源码头、鸿源化工危化品码头、白土地码头、南溪九龙滩码头、南溪罗龙码头。7个化工企业：泸天化绿源醇业有限责任公司、中海沥青（四川）有限公司、泸州鑫福化工有限公司、宜宾天原公司、江安县鸿源公司、四川精细化工责任公司、四川北方红光化工公司，7个化工厂经营的化学品为：原油、甲醇、硫磺、水合肼、氯化钡、氢氧化钠、氯酸钠等36种；四川籍的43艘危险品运输船舶。

3.2 预防

3.2.1对现有的危险品生产、承运和码头经营单位除按现行的相关法律法规落实相应的硬件设施设备、人员及安全管理制度、应急救援物资外，还应在危险货物仓储地设置防泄漏设备或者防污地沟，增设专用的转运驳船用于船舶水域污染事故应急处置，同时加强生产过程的管控。

3.2.2 严把危险品生产、承运和码头经营单位市场准入关。相关部门在审批危险品生产、运输、仓储及码头企业时，对其硬件设施、人员资质、应急物资及安全管理体系等方面从严把关，提高其安全门槛。

3.2.3 强化过程和管控。严把船舶检验及安全检查关、船员培训考试发证关、危险品运输船舶签证放行关。强化危险品码头实时监控及海事现场巡航巡查力度。

3.3监测预警

我省水路危险货物主要是长江，按照《长江川江段船舶水域污染应急救援对策研究报告》课题成果，加快监测预警网络建设。

3.3.1对所有危险品码头安装CCTV视频监控系统外，沿长江建立3个监测点，安装视频监控系统，配备检测和预警设备。

3.3.2 建立一套水路危险货物运输信息系统，对危险品运输船舶、危险品进出港货种、数量等相关信息纳入信息系统管理，对船舶载运危险品的情况及时掌控。

3.3.3依托海事巡航，对水路危险货物运输船舶采取动态实时监控，实现对载运危险货物船舶全过程、全方位的监控。

3.4信息报送

3.4.1 厅航务局应急办公室和各市（州）、县级航务海事机构设立的应急管理机构，将收集到的信息，进行分析和核实，初步判定突发事件等级。

3.4.2 信息核实的主要内容

⑴危险货物的正确技术名称和品名。

⑵一个或多个联合国编号。

⑶一种或多种IMO危险性类别。

⑷货物生产厂家名称，或收货人或发货人名称。

⑸包件的类型，包括识别标记。具体说明是可移动罐柜还是罐车，是车辆还是集装箱，或是其他装有包件的运输组件，包括运输组件的正式注册标记及所分配的编号。

⑹货物的估计数量和大概的状况。

⑺所失落的货物是在漂浮，还是已经沉没。

⑻失落是否仍在继续。

⑼失落货物的原因。

⑽不足、损坏、缺陷或其他限制的概要情况及事故所涉及的。

3.4.3 信息报送流程及时效

各监测站点和第一时间接收的航务海事机构对收集到的事件信息应及时上报至当地政府和交通主管部门外，应按下列渠道和时限要求在航务海事机构内报送。

3.4.4信息的传递

各级航务海事机构应急办公室值班人员接到报警信息后，对报警信息加以记录和核实，按要求上报或向所属下级应急机构和可能受到影响的单位等有关部门传递相关信息。

4、应急处置

4.2先期处置

水路危险货物突发事件的事发地航务海事机构和事发单位在发现或接到社会公众报告的突发事件后，在当地政府的统一领导下，在报告突发公共事件信息的同时，应依据职责分工，派员赶赴现场，及时、有效地组织有关人员进行先期处置，控制事态。

4.3分级响应

按照分级负责的原则，根据水路危险货物突发事件的不同等级启动相应预案，做出应急响应。Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级应急响应依次分别由国家，省、市（州）级和县（区）级水上交通管理机构负责启动和实施，上一级宣布启动预案，下级预案应同时予以启动。

4.4响应

事发地的航务海事机构和现场人员应依照“附件一危险货物分类处置指南”、“附件二人员急救应急处理指南”、“附件三常见危险货物处置指南”进行具体处置或指导船员进行处置。

4.4.1市县航务海事管理机构的响应

水路危险货物突发事件发生后，事发地的航务海事管理机构在报告Ⅱ级事件信息的同时，要根据职责和规定的权限启动相关应急预案，及时、有效地进行先期处置，控制事态。对Ⅲ级、Ⅳ级事件市县航务海事机构应在当地政府的统一领导下，按照职责启动应急预案，协调配合当地政府和相关部门及时有效地处置事件。

4.4.2省级航务管理机构的响应

接到水路危险货物突发事件（或先期处置未能有效控制事态的事件）的报告后，厅航务局应立即向厅应急办和厅公安处报告，并立即启动本预案，在厅应急指挥中心统一指导下展开相应的工作。对于发生的Ⅲ级、Ⅳ级等级的事件，由厅航务局领导小组根据情况决定是否派员现场指导，如经评估不派员到现场，也应与事发地保持不间断的联系，并指导当地航务海事机构处置突发事件。

4.4.3 响应措施

局领导小组的响应

接到Ⅰ级、Ⅱ级事件报告后，厅航务局应急领导小组相关成员应立即赶到局办公室，立即展开对事件进行评估，由领导小组组长宣布启动本预案，并派出由局领导小组成员带队，相关技术人员组成的工作组赶赴现场。

评估的主要内容

（1）船舶载运危险货物的类别及其溢漏、火灾险情影响的范围和敏感地区。

（2）事故船舶弃船的可能性和时间。

（3）事故船舶救助拖带的可能性和时间。

（4）船舶载运危险货物的类别及其溢漏、火灾险情气象、通航水域情况、距离对搜救的影响。

（5）船舶载运危险货物的类别及其溢漏，火灾险情自救、互救的可行性及效果。

（6）可调用的搜救力量，投入后可能取得的效果。

（7）救助危险货物溢漏、火灾受害人员的措施、方法。

（8）船舶载运危险货物的类别及其溢漏、火灾险情抢救受害人员所需要的药品和设备。

（9）船舶载运危险货物的类别及其溢漏、火灾险情的处理措施、方法。

（10）必要时召集有关专家进行评估。

局应急办公室响应

局应急办公室应立即落实局领导小组的指令，联系赶赴现场人员和携带手提电脑、照相机等相应的设备，并负责联系局办公室车辆准备，确定出发时间，增加值班人员加强值班。

局值班人员响应

值班人员除严格按《四川省交通厅航务管理局水路交通突发事件应急值班人员工作职责》进行值班外，着重搜集反馈事发水域上游的来水量，天气信息及现场动态情况以及上级主管部门下达的具体指令，毎1小时至少应主动与现场电话联系1次。

现场工作组的响应

现场工作组应指导当地航务海事机构采取相应的水路交通管制措施，紧急分析、监控、统合分析其发展态势并向局应急领导小组汇报相关信息。在当地政府统一，提供水路交通方面技术支持，协调配合相关部门处置事件。

5事件检测与后果评估

参加应急工作后，各参加救援单位必须写出应急进程和总结报告，标明救援消耗、设备损害情况，并将应急过程的影像与文件资料上报上级部门。并针对应急工作各环节存在的问题提出改进建议。

6应急解除

6.1 应急解除判别标准

（1）事件已得到控制；

（2）功能已得到恢复；

（3）应急运输任务已完成；

（4）现场抢救活动已结束；

（5）危害已消除；

（6）对周边地区构成的威胁已得到排除。

6.2 宣布应急状态解除的程序

现场指挥机构根据事故现场指挥部的决定，结束应急响应行动，由指挥此次应急的现场指挥部宣布应急响应结束，解除应急响应所采取的各项措施。

7应急保障

7.1 有关人员、机构应配备必要的通信设施、工具，确保信息及时畅通。

7.2 各级航务海事机构的应急机构和相关的危险品生产和运输企业根据实际情况，建立必要的应急资源保障机构，配备必要的设施装备。包括现场救援和工程抢险保障、应急队伍保障、交通运输保障和物资保障等。

7.3 通过立法推进危险品运输船舶强制参加水域污染事故强制保险，同时建立船舶水域污染事故应急处置基金，保障应急工作所需经费落实到位。

8宣传与人员培训

相关的应急管理机构平时加强应急法律法规和预防、避险、避灾、自救、互救常识的宣传，并开展应急管理培训、常规性培训。

9 监督检查

厅航务局水路危险货物运输应急领导小组负责对各相关航务海事机构的应急监督管理工作并对本预案的实施进行监督检查。

10附则

10.1 预案管理与更新

厅航局每三年对本预案进行评审，写出评审报告，报领导小组。

10.2 制定与解释部门

本预案由厅航务局制定和负责解释。

10.3预案生效时间

本预案由厅航务局发布，自发布之日起生效。

危货运输公司防汛应急预案2

为了贯彻落实《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》进一步确保道路危险货物运输安全、保护环境、消除隐患，加强本公司对烟花爆竹汛期运输事故的有效控制，促进烟花爆竹安全运输，结合公司实际情况制定本预案。

一、安全运输防汛工作领导小组

组长：

组员：

二、救援机构组织程序

遇到汛期运输事故时，驾驶员应立即通知单位防汛工作组赶赴现场进行指挥救援。组长负责现场指挥应急救援的全面工作，及时上报相关部门赶赴现场加以救援。协调参加救援的成员，按照各自的分工采取有效措施来实施救援工作。

三、救援工作组的防汛救援措施

1、防汛器材，每车必备，工作组的防汛器材放在材料室，主要有雨衣、雨鞋、铁锹、遮盖及检修车辆的基本工具。

2、防汛工作组的注意事项：

（1）驾驶员要精心维护车辆，保持车辆良好的运输状态，确保车辆正常运转。

（2）加强对烟花爆竹生产的熟悉和了解，掌握烟花爆竹的基本属性。

（3）做好出车前的“三检”工作，随时携带好遮盖、捆扎、防潮等的工具。携带的工具必须安全、有效。

（4）运输中遇到天气变化时，应提前采取相应的防护措施；遇雷雨时不要在树下、电杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷电和产生火花的地点停车，正确选择安全的地带避雨。

（5）汛期出车，在通过漫水路面和坡长路险的地带时，要先探明情况，谨防涉水或遇山体滑坡等现象，及时选择其他路线或有人到车前指挥。

四、汛期安全工作组的工作

1、组长需随时保持通讯畅通，并要和上级相关部门保持联系，督促运输车辆的驾驶员定期检查车况。

2、组员要随时做好准备工作，定期对运输车辆进行检查和保养。当事故发生时保证在第一时间赶到现场实施救援和处理。

五、救援处理程序

若运输车辆出现险情时，及时通知单位负责人或上级相关部门（如120、110）等，用遮盖挡住货物、人员应脱离危险地带等待救援。

危货运输公司防汛应急预案3

一、总则

为了保障格力项目部四标压缩机装配、冲压压铸工程项目施工中公共财产和生命安全，保证雨季期间一旦施工现场出现暴雨、大风等险情时，能够及时地进行“应急救援”，从而最大限度地降低生产安全事故，特制订本预案。

二、指导思想

坚决执行国家有关防洪抢险的法令法规，坚持“以防为主、防抢结合”的防汛方针，确保整个施工期安全渡汛。抢险时实行统一指挥，统一调动，实施责任区段划分，顾全大局，团结协作，形成项目全员防洪防汛的局面。

三、工作目标

强化汛期防护，消除或降低洪汛灾害事故，确保汛期安全施工。

四、应急组织机构及职责

（一）公司防汛应急救援领导小组

1、组织机构：

总指挥：

副总指挥：

成员：

2、职责：

（1）总指挥职责：

1）与公司应急求援指挥中心保持联络、协调应急反应行动；

2）与相关的外部应急部门、组织和机构进行联络；

3）协调后勤方面以支援应急反应组织；

4）在应急终止后，负责组织事故现场的恢复工作；

5）负责人员、资源配置、应急队伍的调动；

6）保护事故发生后的相关数据。

（2）副总指挥职责

1）协助总指挥组织和指挥场内应急操作任务；

2）事故现场应急操作的直接指挥和协调；

3）事故现场评估；

4）及进向场外反应操作指挥通报应急信息；

5）对场外的应急求援行动提出建议；

6）控制现场出现的紧急情况；

7）现场应急行动与场外反应操作指挥的协调；

8）负责事故求援后的'现场清除工作。

（二）项目部防汛应急救援领导小组

1、组织机构：

组长：

副组长：

组员：

2、职责：

（1）组长：负责事故的决策和全面指挥，调动各工区的救援人员、设备、物资等资源。

（2）副组长：协助组长工作，负责事故现场的具体指挥，组织相关人员及时赶到事故现，组织指挥救援工作。

（三）安环部部防汛应急救援各组成员及职责

1、应急行动组：

负责人：

成员：

职责：接到现场报警通知后，第一时间向应急救援小组组长汇报事故概况，并通知各组负责人做好应急出发准备工作。

2、疏散引导组：

负责人：

成员：

职责：负责现场警戒、维护秩序、疏散救援现场闲杂人员及疏导交通，引导救援人员、物资、车辆、设备进入救援现场，保护好现场。

3、资金物资设备保障组：

负责人：

成员：

职责：筹集救援抢险经费，保证资金能满足救援抢险的需要，组织好救援物资、设备、车辆的进场施救，协助抢险人员对施工设备进行防护，

4、现场技术组：

负责人：

成员：

职责：制定抢险方案并进行论证，组织现场救援人员落实施救措施。

5、后勤车辆保障外部协调组：

负责人：

成员：

职责：对抢险现场进行组织、协调、指导，并与事故相关方进行协调沟通，并负责救援人员的食品和用水以及救护用品的保障。

6、救护组：

负责人：

成员：

职责：负责现场受伤人员的紧急护理，拨打120急救电话，协助急救中心把受伤人员及时送往医院抢救。

五、培训和演练

（1）各部门负责组织实施汛期水害事故的应急救援模拟演练。各队组员应按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对演练的有效性进行评价，必要时对“应急预案”的要求进行调整或更新。

（2）各部门负责对相关人员进行适当的`应急培训。

六、应急物资的准备、维护、保养

（1）应急物资的准备：现有的施工机械如挖掘机、起重机、抽水机、发电机、运输车以及木板、钢管、槽钢、方木、铁丝、麻袋、碎石、黄砂等急救物资。

（2）储备物资及救护用品：救生衣、安全绳、救生圈，简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布。

（3）储备抢险工具：按抢险人数配齐十字镐、铁锹、抬杠、竹筐、土箕、编织袋、长绳等抢险工具

（4）各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。

七、潜在危险性与危险目标的确定及预防

在工程施工中，洪涝灾害引发的事故具有一定的潜在危险性，必须准确的将潜在危险性的危险目标确定出来，加以有效的预防，才能减少洪涝灾害事故发生时的损失。下面将洪涝灾害事故的预防措施简单的介绍一下：

1、施工现场排水

（1）施工现场应按标准实现现场硬化处理。

（2）根据现场地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟。

（3）设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞排水沟。

（4）雨期指定专人负责，及时疏浚排水系统，确保施工现场排水畅通。

2、施工现场运输道路

（1）临时道路起拱5%，两侧做宽300mm、深200mm的排水沟。

（2）对路基易受冲刷部分，铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或设涵管排泄，保证路基的稳固。

（3）雨期指定专人负责维修路面，对路面不平或积水现象及时修复。

3、基坑边坡

（1）汛期前应清除沟边堆物，减轻坡顶压力。

（2）雨后应及时对基坑边坡进行检查，并派专人对深基坑进行测量，观察边坡情况，如发现边坡有裂缝、疏松、走动等危险征兆，立即采取措施解决。

（3）加强对基坑周边的监控，配备足够的潜水泵等排水设施，确保排水及时，防止基坑坍塌。

4、脚手架工程

（1）遇大雨、高温、雷击和六级以上大风等恶劣天气，停止脚手架搭设和拆除作业。

（2）大风、大雨等天气后，组织人员检查脚手架是否有摇晃、变形情况，遇有倾斜、下沉、连墙件松脱、节点连接位移和安全网脱落、开绳等现象，应及时进行处理。

（3）落地式钢管脚手架立杆底部全部硬化，并留出一定散水坡度，在周围设置排水措施，防止雨水浸泡脚手架。

5、施工用电

（1）严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》落实临时用电的各项安全措施。

（2）各种露天使用的电气设备应选择较高的干燥处放置。

（3）总配电箱、分配电箱、开关箱应有可靠的防雨措施，电焊机应加防护雨罩。

（4）雨期前应检查照明和动力线有无混线、漏电现象，电杆有无腐蚀、埋设松动等，防止触电。

（5）雨期要检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠，漏电保护装置是否灵敏，电线绝缘接头是否良好。

（6）暴雨等险情来临之前，施工现场临时用电除照明、排水和抢险用电外，其他电源应全部切断。

6、宿舍、办公室等临时设施

（1）工地宿舍设专人负责，进行昼夜值班，每个宿舍配备不少于2个手电筒，发现险情时，要清楚记得避险路线、避险地点和避险方法。

（2）施工现场宿舍、办公室等临时设施，在汛期前应整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒，周围不积水，严防水冲入室内。大风和大雨后，应当检查临时设施地基和主体情况，发现问题及时处理。

八、应急响应

1、一旦发现洪汛险情，值班人员应以最快方式报告项目部部汛应急救援领导小组组长，领导小组组长接到险情后立即报公司防汛领导小组，并立即组织救援人员按照预案进行抢险。

2、项目部防洪防汛应急救援领导小组按照职责分工立即赶往救援现场，并有序地组织实施现场救援工作。公司防汛领导小组立即组织工程队负责人及技术人员对情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、撤离施工人员。

3、当发生严重意外水涝灾害事故时，防汛领导小组应立即报告总公司，以求得援助和指导。同时应组织全体抢险人员根据灾害事故情况的特点，实施有效的应急措施，争取短时间内，努力将损失、不利因素降至最小程度或消除。

4、当发生一般意外事件时，各部门按应急措施进行事件的处置，及时撤离人员和重要物资，控制和防止事件扩大，努力将损失或不利因素降至最小程度。

九、恢复生产及应急抢险总结

1、抢险救援结束后，由防汛应急救援领导小组负责督促各部门写出《灾害情况分析报告》，并组织相关人员评审该应急预案的适应性，部分条款不适应时则予以修订。

2、组织监理单位、业主、设计、咨询等相关单位召开恢复生产会，对水涝灾害事故发生的原因进行分析，确定恢复生产应采取的质量、安全等施工措施。

危货运输公司防汛应急预案4

20XX年汛期将至，为应对汛期期间可能出现的各类突发事件，保障道路交通的安全性。按照“防大汛、抢大险、救大灾”的要求，切实做好各项防汛抗洪工作。结合我区道路运输工作实际，特制定本预案。

一、适用范围

本预案适用于汛期（5月1日至9月30日）期间雷雨暴风等恶劣天气增多时，引发中小洪水频发，公路易发生水毁塌方，影响车辆运输安全。因此，各企业务必高度重视，切实加强组织领导，确保防汛抗洪及抢险措施落到实处。

二、周密部署，做好防汛准备

区运管所按照“统一指挥、人人参战、全力抢险”的原则，做好防大汛、抗大灾的准备。各企业结合行业实际，周密部署，精心准备，修订完善本企业抗洪抢险预案。落实抗洪抢险车辆、物资及人员。做到一旦出现重大汛情险情，快速组织人员、车辆投入到抗洪抢险工作中。

三、应急工作领导小组

组长：

副组长：

四、工作职责

（一）领导小组职责：

1、决定启动和终止汛期突发事件应急状态和应急救援行动，处置重大突发事件。

2、研究制定应急处置交通运输突发事件以及紧急运输保障的措施。

3、向上级应急指挥部门报送重大突发事件情况，传达和执行上级的决定。

4、督促、检查汛期应急预案执行情况。

（二）成员单位职责：

1、客、货运输企业要对抢险车辆实施统一管理，保证车辆能够随时投入抢险，并对车辆驾驶员进行应急处突知识培训，提高他们在突发事件中对突发事件的应急处置能力。

2、维修企业要成立专门的抢修队伍，备齐必要的设备和配件，确保抢险车辆在抢险中的顺利运行。

3、要根据“三把关一监督”的职能职责，客运汽车站严格执行“五不出站”，特别是恶劣天气不出站的规定和客运车辆在三级及以下公路22时至早上6时不准夜间行车的规定。运输企业有针对性地对驾驶员开展汛期安全驾驶专项技能培训和安全意识教育。

（三）在发生重特大交通事故时

1、应急领导小组各成员要在组长带领下立即赶到现场，组织救援和开展善后处理工作。

2、根据现场情况，按照"先重伤，后轻伤"的原则，及时组织现场施救，安排车辆运送伤员，就近医院抢救，最大限度减小损失，尽快恢复运输正常秩序。

3、客运企业要组织应急储备车辆，进入紧急状态，随时听候调遣。

4、及时向上级有关部门报告事故伤亡、财产损失情况。

五、相关要求

（一）汛期应急工作实行行政领导负责制，各成员单位“一把手”负第一责任，要层层建立汛期工作责任制，一级对一级负责。

（二）各成员单位都要认真履行各自的工作职责，服从统一指挥，积极配合其他相关单位做好工作，协同作战，形成合力，确保一旦发生险情，能立即投入抢险工作。

（三）事故发生后，各单位必须按规定及时上报，事故上报应对事故发生的单位、地点、危害程度、损失情况以及伤亡情况，准确详实上报，切忌误报、错报。凡事故发生后不按规定时间及时上报的，将依据有关规定追究其单位领导的责任。

（四）保障信息畅通。设立“汛期”值班电话，严格值班制度，当班人员必须做好记录，确保24小时个人电话畅通，及时准确传递防汛信息。

危货运输公司防汛应急预案5

为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，特制定本预案。

一、安全生产监督管理领导小组：

组长：

副组长：

组员：

二、领导小组的主要职责

第一条：指挥对重特大事故现场的应急救援，控制事故蔓延和扩大。

第二条：负责对重特大事故应急处理工作进行督查和指挥。

第三条：检查督导做好抢险救援、信息上报工作。

三、领导小组下设办公室，主要职责

第一条：负责领导小组组长、副组长命令的下达和执行情况的跟踪反馈。

第二条：负责事故（险情）信息的收集、整理、报告工作。

第三条：办理领导小组交办的其他工作。

四、成立重特大事故应急救援队

第一条：当发生重特大事故，公司应急救援预案启动后，安全领导小组成员应及时到位，救援工作听从县站领导小组统一指挥。

第二条：重特大事故应急救援队担负相应的应急处理任务，由领导小组办公室负责协调调度。应急救援队伍组成：办公室人员、财务室人员、安全办公室人员、检测站人员。

五、预案实施

第一条：公司应分别对客运班车、危险货物运输经营者及从业人员加强专业性安全教育，并经常性地进行具有针对性的消防演练。运输危险货物的驾驶员和押运员务必做好日常的防火、防爆、防污染、防泄漏工作。在出发前，根据所承运货品的化学性质，配齐相应的合格消防器材（如干粉灭火器、泡沫灭火器、灭火毯、消防锹等），并随时检查其安全程度。

第二条：发生道路运输事故后，应采取紧急措施自救，尽量把事故损失降到最小。同时积极与事发地的公安、消防部门和交通运政管理机构，以便事故的调查和处理。

第三条：在事发当地有关部门机构接到事故报告到达现场后，应向指挥人员简明扼要的说明事故情况。运输危险货物的车辆，应及时向指挥人员报告运输的危险货物的运量、理化性能以及事故发生地人群、水流、气流等周边环境情况，协助公安、消防、卫生、环保等部门做好危险货物的处置和人员抢救工作，遏止伤亡增加和污染扩大。

六、紧急自救方法：

第一条：事故发生后，应按照“先人员、后货物”的原则进行施救。

第二条：在进行自救的同时拨打事发当地的急救电话和报警电话，通知有关人员及时赶到事故现场，疏散现场无关人员，组织有效救援。

七、事故处理

第一条：发生重特大事故（险情）后，事故公司必须用最快捷的方式向上级有关部门报告，并做好有关续报工作。先采取口头报告，再以书面形式及时补报。

事故（险情）报告应包括以下内容：事故（险情）发生的时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数；事故原因、性质的初步判断；事故抢险处理的进展情况和采取的措施；报告公司、签发人和报告时间。

第二条：重特大事故发生后，事故公司主要负责人和现场人员应当积极采取有效的抢救措施，进行全方位的抢险救援和应急处理。事故公司主要负责人在抢险救援和事故处理期间不得擅离职守。

第三条：应急预案启动后，根据领导小组的统一部署，相关救援组按照各自职责迅速开展工作，力争将事故损失降到最低限度。

在开展救援过程中，应注意组织协调好各自救援力量，落实各项安全保护措施，防止在救援过程中发生其它意外事故。