2016一级建造师公路工程巩固题

　单项选择题

1、关于路基干湿类型的说法，正确的是(　　)。

A.新建公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分

B.原有公路路基土的干湿类型可用路基临界高度来判别

C.高速公路应使路基处于干燥或中湿状态

D.路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿三类

2、下列预应力张拉要求中,错误的有(　　)

A.有几套张拉设备时,可根据现场情况随机组合使用

B.进行张拉作业前,必须对千斤顶进行标定

C.当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时,方可进行张拉

D.预应力张拉以张拉力控制为主

3、 关于公路水运工程“平安工地”考核评价说法，错误的是(　　)。

A.考核评价遵循“分级管理、属地负责”的原则

B.考核评价分项目开工前、施工期间和交工验收前三个阶段

C.考核期间发生1起一般生产安全责任事故，负有事故责任的施工合同段不能评为示范等级

D.项目施工期间，由建设单位组织开展工程项目“平安工地”考核评价工作

4、 关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的`是(　　)。

A.混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好

B.可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分

C.架设后能立即承载

D.在V、VI级较软弱破碎围岩中使用较多

5、 关于采用泵送混凝土的说法，正确的是(　　)。

A.泵送混凝土应选用火山灰质硅酸盐水泥

B.泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂

C.泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为人泵时的坍落度一致

D.当掺用掺合料较多时，还应进行钢筋锈蚀试验，可以不做混凝土碳化试验

6、 沥青贯人式碎石基层施工时，配合比设计应采用(　　)设计方法。

A.拉伸试验

B.针人度试验

C.马歇尔试验

D.软化点试验

　多项选择题

7、隧道光面爆破的主要标准有(　　)。

A.开挖轮廓成型规则，岩面平整

B.岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝

C.几乎不会对围岩造成扰动

D.大大减少超欠挖量

E.爆破后围岩壁上无危石

8、 隧道施工时，易产生瓦斯的地层有(　　)。

A.可溶性岩层

B.油页岩

C.流沙地层

D.含沥青的岩层

E.煤层

9、 根据《公路水运工程施工安全标准化指南》，路基工程中属于超过一定规模危险性较大的分部分项工程有(　　)。

A.深度≥2m的基坑(槽)的土(石)方开挖

B.存在有毒有害气体分布的基坑(槽)的土方开挖

C.滑坡量大于105m3的中型以上滑坡体

D.高度≥20m的土质边坡

E.高度≥25m的岩质边坡

　简答题

10、某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m，其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956，右线长4013m，进口里程桩号为YK13+952。

根据地质勘探报告，YK14+020—YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体岩层节理及裂隙发育。其中YK14+850—YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。

开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面法开挖至YK14+872处，二衬距撑子面68m。

10月6日，监理单位发现YK14+859—YK14+866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进，10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理，10月20日，YK14+859—YK14+863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高2-3m，宽2-3m，长3-4m的塌腔，施工单位立即会同监理，设计和业主对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图，为防止类似塌方事故，施工单位进一步加强了对塌方段的塌方预测。

10月27日8时，在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风，11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部遇难。

问题：

1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。

2.列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。

3.根据背景资料，简述对塌方段的处理措施。

4.指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事故。

5.依据现行的《条例生产安全事故报告和调查处理》，判断该事故等级