实用的技术方案汇总10篇
为了确保工作或事情有序地进行，时常需要预先开展方案准备工作，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等方面进行安排的书面计划。那么大家知道方案怎么写才规范吗？以下是小编收集整理的技术方案10篇，希望能够帮助到大家。
技术方案 篇1
关键词：农业现代化论文发表,发表农业经济论文,农业方面的论文投稿
近年来，随着农业科学技术的应用与推广，新疆阿克苏市根据本地的有利自然条件，加大推广棉花栽培种植，取得较高的单产量和总产量，因此就棉花高产栽培技术及生长发育规律作如下总结。
1 陆地棉高产术策略
阿克苏市属温带沙漠边缘气候，是棉花的适宜栽培种植区，坚持“矮密早”、膜下滴灌、配方施肥技术集成的策略，以选抗病、抗逆性强、丰产潜力大的陆地棉品种为基础，以精准合理地稳定水肥供给管理为保证，减少蕾铃脱落，增蕾保铃，显著提高单株成铃率和单铃重，最终形成单位面积超高水平产量，在集成技术应用的基础上提出以下技术措施。
1.1 “三项”植棉技术集成应用 坚持“矮密早栽”的栽培模式，大力应用膜下滴灌技术，深入落实测土配方施肥技术，并把这3项技术集成应用于棉花生产中。
1.2 严把播种质量关 1)品种选择：所选的适宜种植户生态条件的优质、高产品种，是经新疆审定的棉花品种。
2)适播种：正常情况下，5 cm地温稳定在12 ℃开始播种，正常年份的适播期在4月5―20日，全部采用精量播种方式，667 m2播种量1.5～1.8 kg。
1.3 科学管理 1)密度确定：根据“矮密早”模式，针对不同品种、不同土壤肥力及不同采摘方式，选择不同的种植密度、理论密度，667 m2高密度18 000株，正常密度14 500株，单株发育比较强的品种密度在12 000株。
2)适时打顶：选用常规栽培的地块，7月5开始打顶，7月15日结束，同时应注意在7月底打去群尖。
1.4 测土配方施肥技术应用 为切实提高棉农科学合理的平衡施肥技术，在测土配方施肥的基础上，依产量定施肥量，按照合理氮、磷肥需求量补钾、补微肥的原则，接合滴灌技术的应用，在全生育期内精准供肥。同时，补滴硼、锌等微肥，促进果枝发育，提高座桃率。
1)底肥：接合整地施底肥，每667 m2尿素15.0 kg、二铵25.0 kg，钾肥5.0～10.0 kg，农家肥2立方。
2)追施花铃肥：沟灌地在头水追施尿素每667 m210.0 kg，二铵15.0 kg，使用滴灌模式的以滴入方式进行追肥，以冲施肥为主。
3)叶面喷肥：在棉田的中后期管理中，以磷酸二氢钾每667 m2200 g，少量硼、锌肥进行叶面喷施，共2次。
2 栽培模式和技术要点
2.1 栽培模式及密度 选用幅宽140 cm、0.008 mm独山子牌地膜，1膜4行，高密度理论株数18 000株。
2.2 技术要点 1)促早技术：适期播种，实现一播全苗，早中耕、早调控，抓苗均、苗壮，促稳健生长。
2)滴灌技术应用：量化滴水量、量化滴肥量，根据土壤肥力和施肥水平，精确每次每667 m2的滴水、肥量和滴水次数，一般1次7.0～8.0 kg/667 m2冲施肥。根据棉花生理进程，统筹肥、水，来满足棉花在不同生理进程中的水、肥需求，实现高产的目标。
3)调控技术应用：以水调为基础，接合水肥运筹，全程辅助化调，达到单株个体发育和群体结构协调统一，实现高产稳产。
4)病虫防治：提早做好病虫测报，提早发现，提早防治，物理防治、生物防治和化学防治相结合，有效降低虫口密度，以益控害，减轻人工防治压力，保证目标产量的实现。
3 生育期田间管理
1)播前准备：在当地要利用冬季及时进行冬灌，适时整地，作业要及时、紧凑，犁到边整到头，达到精量播种的要求，同时结合整地进行化除封闭处理。
2)播种：定人跟机，确保播种质量，播种深度2～3 cm，采用精播技术，667 m2播量1.5～1.8 kg，要求播行笔直，播深一致，行距一致，播到头，播到边，压膜到位，每隔20 m用土起一条防风带，防止地膜被风吹起。
3)苗期管理：及时查苗，解放苗，防止捂苗、伤苗。
4)中期管理：根据棉花长势，做好滴水追肥工作，确保滴水量，在此期间做好滴灌带的检查，查有无跑、漏、松、断头及水压，保证滴水质量。
5)铃期管理：做好肥水运筹，同时勤查病虫的发生情况，及时对田间杂草进行清除，高产棉田在9月上旬停止滴水。
4 病虫害综合防治
1)精选种子：选择发芽率在90%以上、破籽率在5%以下的包衣棉种。
2)生物防治：在棉田四周种植玉米诱集带，诱集棉铃虫、玉米螟，然后销毁玉米诱集带。保护天敌，充分发挥天敌的作用。
3)物理防治：设置诱集灯，摆放黄板，诱杀棉铃虫、蚜虫。
4)轮作倒茬：最好是水旱轮作，粮棉轮作，降低枯、黄萎病的发病率。
5)化学防治：重点是及时发现病虫发生情况，充分发挥生物、物理防治的作用，切实在达到防治标准时用药，切忌盲目用药。
技术方案 篇2
为了正确、及时地处置各种火灾事故，做好人员和财产的疏散及扑救工作，防止和减少人员伤亡及财产损失，根据《中华人民共和国消防法》，结合省局综合大楼实际，制定本预案。
第一章 处置原则
第一条 本预案所称火灾包括因燃烧、电器故障、爆炸、地震、雷击等原因造成的火灾。
第二条 本预案所指工作事项包括火灾发生后初始火灾的扑救、火警发布、组织撤离、善后处理等项工作。
第三条 火灾处置应当坚持下列原则：
（一）必须拨打火警电话“119”报警。
（二）统一指挥、各司其责，协同作战。
（三）自我救助和消防专业部门救护相结合。
（四）保护人员生命安全和保护国家财产相结合。
（五）控制事态发展、减少火灾损失与影响。
第四条 火灾发生时，所有人员必须服从公安消防和火灾救护指挥部的统一指挥和调度，严格按照本预案的各项规定做好工作。
第二章 指挥机构和职责
第五条 省局机关设立火灾救护指挥部（简称指挥部，下同）。指挥部设指挥长一名，由省局陈春禹组长担任；副指挥长两名，由办公室主任刘德忠、机关直属党委专职副书记刘天强担任。指挥长、副指挥长实行AB角，以保证紧急情况下指挥部成员准时到位和行使职能。
第六条 指挥部办公位置根据火灾指挥的需要确定，一般情况下，设在综合楼一层消防控制室。火灾发生时，指挥部成员应立即到指定的办公位置报到并指挥火灾救护。
第七条 指挥部下设协调联络组、扑救疏散组、后勤保障组。各组人员组成（见附件）和职责是：
（一）协调联络组：由办公室艾文华副主任任组长，人员若干。其职责是：
1．协助指挥长协调各组之间的工作，保障指挥长与一线人员、指挥部与各处室的通讯联络。
2．及时做好与公安消防和周围友邻单位的联系。
3．及时与地方党委、政府和传播媒体联系，做好有关工作。
（二）扑救疏散组：由办公室周晓洪任组长，人员若干。其职责是：
1．组织义务消防队和工作人员做好初始火灾的扑救。
2．根据事发现场的具体情况，提出处置方案，并组织实施。
3．负责火灾现场的警戒工作，保护好现场。
4．掌握火灾现场情况，及时向指挥部报告。
5．组织指挥现场人员、物资的疏散。
6．协助公安机关调查火灾原因，提出事故报告。
（三）后勤保障组：由办公室董亚瑾任组长，人员若干。其职责是：
1．负责火灾扑救和人员疏散所需器材的保障和物资供应。
2．检查疏散和救护通道通行情况，保障通道照明和道路畅通。
3．组织抢救伤员、医疗救护以及采取必要的防护措施等工作。
4．负责大楼机电设备的保护，保障应急用水、用电和应急设备的正常运行，保证自动消防系统的启用。
5．组织火灾后的恢复工作。
第八条 各处室负责消防责任区内的火灾扑救工作（包括初始火灾的扑灭、责任区内人员和财产的疏散），由各处(室)长(主任)担任火灾扑救指挥（处长、主任不在位时由主持工作的负责人代行职责）。
第九条 档案室、机要室、财务室、计算机中心机房、消防监控室、局领导办公区列为火灾扑救的重点部位，各处室负责人为消防第一责任人。
第三章 火灾初始扑救和火警发布
第十条 根据火灾的发生、破坏程度和事态发展程度，火灾分为一 、二、三个等级。
（一）三级：确认为火灾，本楼层男性轻壮年人员迅速到达火灾现场，利用放置在本楼层的移动灭火器灭火。其他工作人员应迅速从楼梯撤离（严禁乘电梯），撤离时不要贪念财物返回办公室（如有特重要需转移的文件，必须由公安消防人员护送保护下方可返回）。其处置状态为：现场灭火人员要遵循能灭就灭，灭不了应迅速撤离。
（二）二级：火势蔓延，事发层各处义务消防员利用大楼消火栓里的水枪控制火势蔓延掩护人员撤离。消控中心启动自动灭火系统扑灭。其处置状态为：事发层和事发上层、下层由消防广播通知工作人员迅速撤离，消防控制室发出火警通报，大楼工作人员应冷静迅速带领重要文件、物品撤离。
（三）一级：火势较大，难以控制，而撤离通道被火势或烟雾堵死时，其处置状态为：应撤到防火避难间紧闭防火门，由消控打开正压风口送风。消控中心发出火警通报，并协助公安消防人员扑救灭火工作，各处室协助组应保障道路畅通、水源充足、消防电源能用。
第十一条 各级火警通报的发布经指挥长决定后，由消防控制室通过消防广播或其它通讯工具通知处室和人员，通讯中断时由指挥部派专人口头通知。
第十二条 火警通知的内容如下：某层某区域（房间）因发生火灾，请各处室立即按照处置预案实施撤离。
第十三条 当发生火灾时，人员应就近使用移动灭火器扑灭初起火灾，同时立即拨打值班室电话(0505)和报告消控中心。
第十四条 发生火灾后，根据火灾的不同等级组织扑救和报警：
（一）三级火灾的扑救和报警：
1．现场人员利用就近的灭火器扑灭，并立即通知消防控制室。火势有蔓延的可能，除电话报警外，可摁动墙上消防手动按钮报警开关玻璃片报警。
2．消防控制室根据报警电话和火灾探测器报警，应立即派人带着灭火器到现场确认。如系火灾，消控中心立即报告指挥部指挥长、副指挥长，并通知义务消防队赶赴火灾现场扑救。
3．消防控制室启动自动灭火系统，并用消防广播发布火情通报。
4．处室接火警通报后，立即做好下列工作：
（1）人员接警后应立即赶到现场，用对讲机与消控中心联络或电话联系请求援助。各处室负责人和义务消防队员立即到位。
（2）消控中心立即切断楼层主电源并启动事故电源，用消防广播引导人员疏散。
（3）扑救疏散组派人检查消防疏散和救护通道照明和通行情况，组织有关人员打开所有出入通道，并派人值守。
（4）后勤保障组，准备疏散和救护的物资。信息中心负责保证通讯联络畅通，保障人员应携带急救箱到一层安全地带待命。
5．火灾未能扑灭并有可能蔓延时，扑救疏散组应立即向指挥部报告，由指挥部向公安消防部门报告。
6．消防控制室向119报警并通报火警，保安派人引导消防队员到达火灾现场，并负责接警任务。
（二）二级火灾的扑救和报警
确定为火灾后，在三级火灾已开展工作的基础上，做好下列事项：
1．指挥部所有成员就位，部署抢救工作。
2．消防控制室启动自动灭火系统进行灭火，发布火灾通报。
3．扑救疏散组增派人员到失火现场进行灭火救护。
4．组织着火楼层和相邻上层及相邻下层的人员疏散。
5．做好大楼全部人员和财产的疏散准备。
6．后勤保障组确保消防疏散通道的照明和畅通。
7．办公室组织人员把守各通道口，阻止无关人员进入现场。
8．救护所需的主要人员和物资到达现场。
9．火灾仍未能扑灭并有可能形成重大火势时，扑救疏散组应立即向指挥部报告，并立即开展全体人员和财产疏散工作。
（三）一级火灾的扑救与报警：
1．经消防控制室发布火灾通报。
2．指挥长负责现场指挥，消防控制室启动全部灭火设备，物业人员应立即切断该楼电源，消防控中心组织到达现场人员应打开消火栓接好水带、水枪投入灭火。同时消控中心人员立即启动消防水泵给消火栓增压。
3．保障消防电梯运行，停止客运电梯运行，除消防通道照明和保证消防用电外，关闭电力设备。
4．各处室组织人员和物资疏散。消控中心人员用广播通知该楼层以上各处室义务消防员组织本处室人员沿安全通道撤离到安全地带，最好撤到地面一层。当撤离通道被火势或烟雾堵死时应撤到防火避难间紧闭防火门打开正压送风口，由消控中心送风。
5．办公室组织人员加强各通道口的警戒，阻止无关人员进入现场。保护好火灾现场，应协同公安机关调查火灾原因。
6．指挥部和各小组全面行使职责，启动各项扑救、疏散方案。
7．保障救护通道畅通，当公安消防官兵赶到时，门卫值班人员(北大门、西大门)应协助维护现场秩序，安保人员协助消防官兵介绍水源、道路及楼层分布以及起火层情况。协助公安消防部门开展火灾扑救。
第十五条 遇火警，处室人员应立即拨打119火警电话，向公安消防部门报警，报警时应注意讲明综合楼名称、路名门牌号、所处于交叉路口、起火楼层、燃烧物品、报警人姓名和联系电话。
第四章 人员及财产疏散
第十六条 疏散通知由消防控制室通过消防广播或电话通知，通讯中断时由指挥部派专人送达。
第十七条 疏散通知内容如下：在某层某区域（房间）因发生火灾，请立即疏散人员和财产。
第十八条 人员及财产疏散，由防火责任区的处室负责人和义务消防队员按本预案和指挥部的部署具体组织实施。
第十九条 各处室组织人员按照疏散指定路线立即离开大楼。人员和财产疏散时应按照下列先后次序进行：
（一）着火楼层和区域。
（二）着火楼层相邻及以上楼层和区域、放有重要物品的楼层及区域。
（三）着火楼层以下楼层及区域。
（四）着火大楼以外的区域。
各层楼的疏散路线为：办公区 步行梯 底层 大楼外指定的集结地（综合楼北面广场）。
第二十条 疏散时要做好以下事项：
（一）后勤保障组清理疏散和灭火通道的障碍物，保持疏散和运送灭火人员、物资道路的畅通。
（二）各处室负责人及时到达本部门疏散中心位置，指挥疏散。
（三）消防控制室人员将客梯自动关闭降至首层并锁住。
（四）保障人员带好急救用品到达火灾现场外围，准备救治伤员。
（五）应急车辆到达指定位置，准备运送重伤员。如情况紧急，现场人员可直接拨打急救中心电话120求助。
（六）抢救人员通过专门的抢救通道进入失火现场实施救护。
（七）各处室负责人组织指挥各自防火责任区域内所有人员立即离开大楼或失火区域，到指定安全地点集合。
（八）到达指定安全地点后，各处室负责人要及时组织清点人员和物品，并将情况报告指挥部。
（九）疏散时携带的公用物品要集中安全地点保管，并派人看护，严防丢失或盗窃。
第二十一条 人员疏散时的操作
（一）沉着冷静，尽快判断出最近的疏散通道的位置。
（二）听从指挥疏散人员的指挥，按消防指示灯箭头所指及消防广播提示的线路快速离开，禁止乘坐客梯，一般情况下也不得乘坐消防电梯疏散。
（三）疏散时遇烟雾，用湿毛巾捂住口鼻，屏住呼吸，要弓着腰头部尽可能贴近地面离开现场。
（四）无法向下撤离时，向上撤至楼顶安全区域等待救援。
（五）被困在火场无法撤离，要保持镇静，争取利用一切条件自救最好到有水地方（如卫生间、洗簌间）防止烟火侵袭，等待救援。
（六）撤离时要团结、互助，防止挤压和跌伤或重入火场，遇有救护人员通行，要主动避让。
（七）疏散后到指定地点集合，不得在火灾现场或大楼内部滞留。
第二十二条 几种特殊情况的疏散
（一）就餐时的疏散：就餐时发生火灾，餐厅人员从餐厅两侧疏散通道撤离。扑救疏散组组织义务消防队和有关人员参加灭火，守护疏散通道口，严禁无关人员入内。
（二）集会时的疏散：集会时发生火灾，组织会议的部门和会议组织人应控制事态，防止会场混乱，组织会场人员有序地从安全门疏散，通知消防控制室和有关人员立即到达现场，组织疏散和灭火。
（三）安装气体灭火装置的计算机房疏散：当计算机房发生火情时，区域内所有人员必须在30秒内全部撤出，通知消防控制室和有关人员立即到达现场，组织疏散和灭火。
（四）停车场的疏散：火灾发生后，安保人员制止车辆进入，打开出入口，车场管理人员疏通道路，有关司机要立即将车开走，无人开走的车辆，由车辆管理部门采取措施疏散车辆。疏散的车辆，不准停放在停车场通道及消防阀门井周围，以免影响消防车的通行和灭火人员和物资的运送。通知消防控制室和有关人员立即到达现场，组织疏散和灭火。
第五章 善后处理
第二十三条 火灾发生后，办公室组织人员保护现场，未经公安消防部门同意，无关人员不得进入现场。
第二十四条 指挥部组织办公室和有关消防责任部门人员协助公安机关调查事发原因和责任人员并提出事故报告。
第二十五条 经公安消防机关同意，指挥部组织有关部门清理事发现场，抢修设备、办公用具，恢复楼内供水、供电和空调通风和通讯系统，做好恢复办公的各项准备。
第二十六条 灭火结束后，各种器材应及时归位，安保人员负责灭火器配置(重新换药充气)。
第二十七条 具备正常办公条件后，经指挥部同意后，恢复正常办公秩序。
第六章 附则
第二十八条 省局办公室及其相关部门应按本预案加强消防安全管理工作，搞好调研，适时改进管理办法。
第二十九条 本预案自20xx年2月27日起正式实施。
技术方案 篇3
一、指导思想：
为大力实施教育信息化工程，深入探究现代教育技术在课堂教学中的有效运用，切实提高我校教师的信息素养和现代教育技术的应用能力，根据包河区教育体育局“关于开展包河区现代教育技术与课程整合教学评比活动的通知”精神，特制定我校现代教育技术与课程整合教学评比活动方案。
二、参评对象
全体在编在职教师
三、评比考察点
重点考察教师应用现代教育技术、实现与学科教学整合的能力，即在教学中使用“班班通”设备的能力及利用网络等教学资源进行课堂教学的能力。
四、比赛内容
1、教学设计和课堂教学
2、现场课件制作
五、活动程序
（一）初赛安排：
初赛时间为20xx年4月，各校区分教研组组织进行，按教研组教师总数的15%比例确定推荐名额。各校区教研组于4月2日前将本组比赛方案报至校区教导处，在各校区教导处指导下做好初赛工作；4月28日前将组内比赛结果和推荐教师报至校区教导处。
（二）决赛安排：
决赛时间为20xx年5月，学校成立评委组组织评比工作，按教师总数的6%比例确定推荐名额参加区级比赛（20xx年10月进行）。
（三）现场课件制作安排：
现场课件制作时间为20xx年6月5日，由学校统一公布课题，每位老师在100分钟内制作一个课堂教学使用课件，学校组织评比。
六、奖项设置
1、课件单项奖：现场课件制作设一、二、三等奖。
2、教学综合奖：依据教学设计、课堂教学、现场课件制作三项成绩总和设一、二等奖。
附件1、区现代教育技术与课程整合课堂教学评比评价表
附件2、区现代教育技术与课程整合现场课件制作评比评价表
xx小学
技术方案 篇4
一、遥感技术
1、概念和原理
简称 ，是指借助对 敏感的仪器，在不与探测目标接触的情况下，记录目标物对电磁波的 、 、 等信息，揭示目标物的 、 及其变化的综合探测技术。
2、特点：监测范围 ，可覆盖整个地球，能 、 、 ，迅速获取信息和实施动态监测。
3、工作过程：信息 ――信息 ――信息 ――信息 ――遥感应用
4、组成：RS由 、 、 、 以及相关技术等组成。
5、类型运 载 工 具优 点
航天遥感专题 ，航天飞机、 、 等覆盖范围 ，不受 限制，可 、 观测等。航空遥感 强，可根据研究主题选择适当的 、 和 。近地遥感――可用于 、 、 监测等中高分辨率的遥感任务中。
二、遥感与资源普查
1、 资源、 资源、 资源等是遥感技术在资源普查中的重要应用领域。
2、蕴藏矿产的地方有许多是 或 构造带，较容易借助遥感技术“发现”矿产的存在。
3、对森林、草原、绿地以及农作物等资源的确调查中，通过遥感图像 或图像处理技术，提取植被的分布等数据，为农业等部门提供服务。
三、遥感与环境灾害监测
1、21世纪，遥感技术不仅将为社会 提供高分辨率的信息资源，改变人们的生产、生活与交往方式，而且有助于人类重新审视“地球家园”，提高人们对周围生活环境与的认识。
2、 是搞洪救灾与减灾决策的重要依据，遥感技术所具有的 和 的特征，给水文预报，洪水分析等工作带来很大的便利。
技术方案 篇5
我们始终在不断探索，深入企业调研，论证专业培养目标和专业发展方向，不断调整专业课程设置，改革教学内容，完善课程体系，为了培养出的学生基础扎实，动手能力强，除了加大实训设备的投入外，创新了以工作过程为导向，“三小教学”（即小项目、小班制、小竞赛）模式改革，形成了自己的特色和优势，结合专业部及学生的实际，特制定以下方案。
一、指导思想
坚持以学生为主体、以教学为中心，以就业为导向的办学理念，以职业综合能力为核心设计培养方案和改革教学计划，加强实践性教学环节，彰显职业教育教学特色，为了更好的提升学生的动手能力，提高就业竞争力，把学生的学习积极性和主动性放在教学设计的首要位置，真正把“要我学”改变为“我要学”，在学习中快乐，在快乐中学习，针对职业学校学生学习特点，有的放矢，为促进学校良好的学风、优良的校风形成。
二、目标
1、合理安排实训时间与人数，实行小班制，提高教学效果。
2、科学设计实训内容，实施小项目教学，提高教学针对性。
3、引入竞争评价机制，搞好每学期的技能竞赛及平时课堂教学小竞赛，提高学习效率。
4、制定奖励制度，对平时技能表现突出及技能竞赛获奖的学生进行及时表彰、鼓励。
三、工作措施
（一）合理安排实训时间与人数，实行小班制，提高教学效果。
1、根据我校的实际，坚持在铣工、线切割、数控铣工、数控编程等工种中开展小班化教学。
2、根据20xx春、20xx春数控专业班级数合理安排好各班的实训时间，可以交差安排实训，提高实训室场的利用率，提升学生的技能。
3、把一个班的学生分成二个组组成A、B小班，每个小班26人左右，每个小班安排一个老师负责开展小班化教学，再根据项目实施的需要划分成若干个小组，实现了小班化教学，根据机床的数量及“差优搭配”原则，每一台机床安排学生2—3人，采取理论与实践一体，循环往复，滚动式前进和螺旋式提高的教学步骤，使每位同学的有效实训时间大大增多，保证每个学生有充分的时间来完成项目。
4、强化指导教师的业务水平，平时做好集体备课，每次课前做好各班学生的分组，并张贴公示，加强对平时学生过关考核，及时做好学生成绩的登记。
（二）科学设计实训内容，实施小项目教学，提高教学针对性。
1、突出实用，创新实训内容。对铣工、线切割、数控铣工、数控编程等课程按照工作过程设置若干个小项目，选择基本和典型零件作为教学载体，分别有基本项目、提高项目、综合项目，由易到难，循序渐进，激发学生学习兴趣，锻炼学生动手能力。
2、完善原有制定的小项目，每个项目的教学内容控制在1周左右，即用6节课来完成这个“项目”的相对独立的教学内容，在这个小项目中“掌握”是最基本的要求，在教学中遵循因材施教的原则，使每个学生的才能得到充分的发展，20xx年10月整理成册。
3、在教学环节的设计上包括以下五个方面：
（1）项目分析环节。针对每个教学项目，分析教学项目的要求、了解教学项目的`目的、教学项目所涉及的知识和应掌握的能力等。
（2）理论讲解环节。结合教学项目的要求和目的，利用实物或多媒体课件等在实训现场具体讲解项目涉及的理论知识。理论知识的讲解要求理论结合实际，着重理论的实用性。
（3）练习与操作环节。每个项目有学生的练习操作环节，让学生熟悉所加工的零件。
（4）加工实训环节。根据具体的项目内容与任务书的要求，结合之前的理论讲解环节和操作环节，让学生对具体的典型零件进行加工，保证零件的加工要求，锻炼学生的实际加工能力。
（5）综合提高环节。对学生加工的零件进行测量检验并给予成绩，对加工中存在的问题和不合格品的产生进行讨论和分析，使学生具备独立思考能力和全面掌握零件的加工过程。
（三）引入竞争评价机制，搞好每学期的技能竞赛及平时课堂教学小竞赛，提高学习效率。
1、将技能竞赛引入教学，积极参与校、市、省部级各类技能大赛，并与教改教研紧密结合，以大赛引导、推进和检验教学改革，同时将大赛内容提炼转化为教学内容，纳入教学过程。
2、召开专题会议，明确技能节活动意义，制定活动实施方案，实行项目负责制，责任到人，每位负责教师各自制定各个项目训练进度计划及测评标准，根据专业性质和行业要求，积极引入国家、省、市技能竞赛项目，采用其标准、要求和程序，提高技能节的水平和层次。
3、通过技能节活动，大大激发了师生学习技能的热情，挑选一批技能及思想素质。
优秀的学生，经过平时技能兴趣小组的刻苦训练，组织他们参加省市的技能竞赛，扩大学校的影响。
4、多设置有利于提高学生核心能力的技能项目、选择与生产实际、岗位工作需要、学生生活关系密切的生动有趣的项目，提高竞赛内容的的现实性、趣味性；采取团体赛与个人赛相结合的组织形式。
5、平时的实训教学中开展小竞赛活动，如：在线切割实训中，设计了一个3B输程序比赛，每台机床自荐2名同学参加比赛，每名学生各自输完程序并保存，找一名学生做记时员，老师负责组织协调比赛，最后老师根据速度、完成的效果评出本次比赛的名次，并对学生进行加分或小奖励。
20xx年6月20日
技术方案 篇6
教材分析：
本节内容是苏教版《技术与设计1》第五章第一节“方案的构思方法”第2时的内容。在此之前，学生已经学习了“设计分析”。本课时是在上课时进行了“设计分析”的基础上进行“方案构思”，并形成多个方案，为后面“方案的比较和权衡”作准备，有着承上启下的作用。怎样把在设计分析阶段产生的模糊的，零散的、不系统的设计想法变为能看得到的、比较完整的具体方案呢？这就需要借助一定的构思方法。方案构思的方法很多，教材上主要介绍了四种方法：草图法、模仿法、联想法和奇特性构思法。介绍构思方法的最终目的是要使学生能有效地进行方案构思。为了让学生能循序渐进地掌握方案的构思方法，并有效地进行方案的构思，我对教材的内容进行一定的整合和处理，设置了四个台阶式构思方法“画”——“仿”——“移”——“破”，并对每一个构思方法设计了相应的递进式的构思实践活动。
教学目标：
1、了解方案构思的几种常用方法；
2、能灵活地运用草图法、模仿法和迁移法等方法进行方案的构思；
3、通过积极参与课堂中台灯和相框的方案构思实践活动，感设计的快乐，培养富于想象、敢于表现、勇于创新的个性品质良好的合作交流态度及正确的版权意识。
教学难点：
帮助学生克服对“方案构思”的畏难情绪，合理安排好课堂实践活动，激发学生的创造潜力，使学生感受到创造的快乐。
教学重点：
组织学生亲身参与方案的构思，体会草图法、模仿法和迁移法等方法在方案的构思中综合运用。
教学实施策略
1、在开篇展示构思巧妙而且学生比较熟悉的设计作品（图片和实物），激发学生的学习兴趣和创造欲望；
2、设计台阶式（由易到难）的课堂实践活动，让学生能一步步由浅入深地进行构思，并形成方案，享受到成功和创造的快乐；
3、对学生在方案构思实践过程中产生的亮点进行及时有肯定和鼓励，增强学生对方案构思的自信心
4、通过大量的设计案例，对学生进行信息刺激，激发他们的创造灵感。
在整个教学过程中，给学生贯彻以下理念： 方案构思并不难； 相信自己的创造潜能；交流和合作是设计中的非常重要的品质，要敢说善听。
教学过程：
1、 复习回顾上课时内容：设计分析过程“三要素”是什么？
2、 从设计作品欣赏（可自由选择）导入新课
3、 介绍“方案构思”的思维方式：比较“设计分析”和“方案构思”的思维方式：（1） 设计分析是一个思维发散的过程，其特点在一个“分”字。（以台灯的设计分析为例）（2） 方案的构思，把我们在设计分析过程当中产生的模糊的、零散的、不系统的想法，建构成完整、具体的方案，其特点在一个“构”字，
4、 学习并实践方案构思“四法”
“画”——画草图
“仿”——模仿
“移”——迁移
“破”——奇思妙想
通过一些实例（图片或视频）给学生从感官上对方案构思的四种方法有一定的了解，并引导其实现从感性到理性的认识。
5、课堂小结：
今天我们学习了四种构思方法，可以概括成四个字：画、仿、移、破。通过今天的学习，我希望同学们明白两点：（1）方案构思并不难;(2)你们每个人都有着巨大的创造潜能。方案的构思方法有很多，我们今天学习的只些其中一部分，有兴趣的同学可以通过网络和书籍作进一步的了解。其实，不管用什么方法，其最终目的就是方案的构思实践服务。所以，最重要的同学们要灵活运用这些方法多实践多创造！
6、布置作业：
构思一份设计方案：题目为拐杖或可以另选题目可从其功能、结构、便携等出发，如：
支撑脚的设计、
报警功能、
照明、报时……
技术方案 篇7
一、整地
承德十年九春旱，应在秋季尽早进行耕地，使土壤有较长时间的熟化，同时利于冬季积雪，保持墒情，沉实土壤因此，秋季及时抓紧灭茬，进行深耕。如秋季来不及深翻的，春季耕地要结合耙、压进行，注意保墒。
二、施足基肥
施足基肥是玉米增产的重要措施。玉米基肥应以迟效的有机肥为主。实践证明，增施基肥，培肥地力，玉米的单产也随之提高。针对目前普遍有机肥比较少的实际情况，推广“三肥做底”，即2-3方农家肥，氮素化肥10-15公斤，磷肥20-30公斤，结合耕翻做基肥，增产效果显著。高产地块可根据产量计划，计算出肥料施用量，进行科学施肥。据河北省土肥研究所资料，一般氮、磷、钾肥（有效成分）的施用量，分别为需肥量的2.0—2.5倍，3—4倍，2.7—4倍。可酌情参考。
三、种子精选与处理
长城799、长城706、宽城1、宽10、先玉335等；中、晚熟的品种有承玉10、承玉19、承玉23、铁研26、丹玉96、农大364、三北六等。各品种的生育特点，产量水平不同，生产上应因地制宜，选好用好。
2、种子处理
播前晒种有利于种子后熟及酶的活动，增强吸水能力，提高发芽势和发芽率，提早出苗1—2天，提高发芽率12—28%。具体作法是：将种子薄薄地摊在地上，连续晒2—3天，每天翻动1—2次。注意不要直接晒在水泥场上。
四、种植密度
合理密植，是指按不同地区、品种、土、肥、水条件和田间管理水平，在单位面积上种植适当的株数，以充分利用光能、地力，从而获得高产。承德县玉米种植密度范围一般为3800株/亩—4500株/亩。
五、玉米的种植方式
主要有均匀种植（等行距式）和不均匀种植（大小垄）两种。1、等行距种植这种方式是行距相等，株距随密度而定的形式。一般行距在45—50厘米。2、宽窄行种植也称大小垄。一般大行距65—70厘米，小行距40—45厘米左右。3、玉米间作套种可充分利用当地光热资源；更好地利用地力发挥不同作物的互利作用，可多种多收，减少自然灾害影响。目前我县间作套种的基本形式有：玉米、大豆间作；玉米、花生间作；玉米甘薯间作；麦田套种等。
六、播种
主要根据温度、墒情和品种特性来确定。生产以耕层5—10厘米地温度稳定在10—12℃时为播种适期；2、播种方式春玉米播种方式主要分为条播、点播两种；3、接墒抗旱播种；4、深开沟浅覆土抗旱播种法；5、人工造墒座水播种。
七、化控除草用甲草胺、乙草胺、乙莠滴等苗前喷雾或苗后处理
八、田间管理
田间管理，是按照玉米的生长发育规律，针对各生育时间的生育特点和对环境条件的要求，运用水肥管理措施，进行适当的促控，满足玉米不同生育时期的要求，达到高产、低耗、高效益的目的。
十、收获与贮藏玉米成熟的外部相征，苞叶干枯松散，籽粒变硬，皮层光亮。籽粒与穗轴相接的断面处出现黑色层，标志着玉米进入完熟期，是玉米收获的适宜时期。收获过早，影响产量和质量，且不易保存；收获过晚，茎秆易折果穗触地易霉烂。所以必须适时收获。玉米籽粒含水量降至13—14%以下时，就可以入仓贮藏。高于14%时，呼吸旺盛，消耗严重，且易霉烂。
技术方案 篇8
近年来，随着我国城市化进程的加快和家用汽车的普及，交通拥堵和环境污染加重等问题越来越突出，因而大力发展城市轨道交通已成为国内很多城市的选择。城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统和磁悬浮交通7类。
有轨电车是指采用电力驱动，并在轨道上行驶的运量介于公交和地铁之间的公共交通工具。因其具有运行可靠、舒适、节能、环保等特点，可作为中小城市公交体系的骨干、大中城市轨道交通网的补充，尤其适合中心老城区与外围新城的交通连接。
伴随沈阳浑南新区一期工程、南京河西有轨电车，以及苏州有轨1号线等线路的陆续开通，我国已有多条现代有轨电车线路;另外，包括北京、广东、山东、安徽等众多省市也已经规划了现代有轨电车线路。据不完全统计，至20xx年，全国的现代有轨电车规划线路将超过2500km，已开始进入快速发展阶段。
现代有轨电车的信号系统作为保证行车安全、提高运行效率的重要系统，与地铁、轻轨等其他信号系统相比，有其鲜明的特点。同时，由于我国现代有轨电车的起步相对较晚，因而探索适合我国有轨电车信号系统的解决方案成为亟待解决的问题。
1.信号系统主要特点
有轨电车具有多种路权形式，一般分为：专有路权、混合路权和共享路权。专有路权和共享路权形式应用较少，一般选择混合路权方式。在混合路权形式下，有轨电车信号系统的主要特点：①道岔一般采用集中或分散自动控制，并具有车载远程遥控和道旁控制功能;②具有路口优先权控制功能;③无自动驾驶功能，一般采用车载监督下的人工驾驶;④具有运营调度管理功能，但相对简单;⑤正线多采用埋入式转辙机，环境防护等级要求高。
2.信号系统道岔控制方式
有轨电车的道岔控制方式主要有：自动进路控制、车载手动控制、道旁控制和手操道岔，其中自动进路控制又可以分为集中和分散控制方式2种。车载手动控制模式作为自动进路控制模式失效时的备用模式;道旁控制作为车载设备故障的备用手段;手操道岔则作为道岔控制设备故障的应急方式。
分散自动控制方式与集中自动控制方式相比，虽然自动化程度略低，但降低了系统对控制中心和无线通信网络的依赖，减少了建设成本，同时能够满足运营的基本要求。本文道岔控制方式选择分散自动控制方式。
3.信号系统结构与功能
3.1系统结构
有轨电车的正线信号系统主要由运营调度指挥子系统、道岔控制子系统、路口优先控制子系统和智能车载控制子系统4部分组成。
3.2系统功能
1.运营调度指挥子系统，是保证有轨电车运行畅通的关键系统，其主要功能：线路信息的状态显示;列车运行状态监视;时刻表的编制与管理;预计到站与早晚点计算;操作、报警等信息的显示与记录;与外系统接口;系统时钟功能等。
2.道岔控制子系统，是保证有轨电车运行安全和效率的核心系统，其主要功能有：检测列车的接近，并为接近列车自动办理进路;接收列车的人工遥控命令，并办理进路;具有道旁控制道岔功能;负责道岔防护，进路办理与解锁;向列车发送进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送道岔、信号机、轨道区段及进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送自身系统状态和报警信息。
3.路口优先控制子系统，是保证有轨电车运行效率和准点率的重要系统，其主要功能有：检测列车的接近，向公路信号灯控制系统发送优先通过请求;检测路口占用，向公路信号灯控制系统发送禁止通行命令;控制信号机的显示，并向列车发送信号机状态。
4.智能车载控制子系统。主要功能有：列车的定位和测速，并通过GPRS发送给运营调度指挥子系统;接收中心发送和司机输入的命令信息，并在通过环线区域时，发送给道岔控制子系统和路口优先控制子系统，完成进路办理和路口的优先通过;具有人工遥控道岔功能;在道岔接近区域，将道岔区段的状态显示在车载人机界面上;显示列车的速度、限速、预计到站等信息。
4.信号系统关键技术探讨
1.道岔区域控制技术。采用基于环线和计轴的道岔控制方案，但该方案中由于无法保证整个接近道岔区段无线覆盖，所以需增加本地通信单元(简称LCU单元)，实现整个接近区段无线覆盖。这样既保证了列车在接近环线区段通信正常，而且在申请道岔控制权失败的情况下，依然能通过LCU单元继续保持与道岔控制子系统的无线通信，并完成道岔的自动或遥控控制;同时还能够将整个道岔区段的进路和信号机状态，实时复示在列车车载显示终端上，保证了在恶劣天气情况下，司机也可以通过车载显示终端了解前方的信号机和进路情况。
2.路口优先控制技术。由于有轨电车和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保证有轨电车和社会车辆能够快速、均衡的运行，是路口优先控制技术需要解决的问题。由于整个有轨电车线路的路口情况复杂，各有不同，就要求有轨电车的路口优先控制子系统能够采用灵活的路口优先设置。
路口优先控制子系统的优先策略分为3类：①当有轨电车接近路口，立即向社会交通系统申请路口优先权;②如果有轨电车的信号灯亮红灯时，不申请路口优先权，维持原交通信号;如果有轨电车的信号灯亮绿灯时，申请延长有轨电车的通过时间;③无路口优先功能。
控制中心和车载都具有路口优先权设置功能，中心设置优先级较高，当中心放弃优先设置权时，列车通过路口时需要设置路口优先权，否则将不具有路口优先权。
3.智能车载控制技术。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。
车载通过接收地面环线上传的速度限制信息，对列车进行超速防护。当列车速度接近限速时，车载控制系统给出声音报警，若速度持续增大并超过限速时，车载控制系统输出最大常用制动，直至列车速度低于限速时，才停止输出最大常用制动。
车载主机根据车载显控终端上的司机激活操作确定列车的主控端，据此判断列车的运行方向，如果列车的运行方向与此不一致，车载控制系统判断列车处于后溜状态，输出最大常用制动，并给出声光报警，最大程度上防止列车后溜。当列车运行方向与主控端方向一致时，停止输出最大常用制动。
因外界干扰等原因造成列车出清，但计轴仍报告占用时，司机确认道岔区域无列车占用时，可点击车载显控终端上的计轴复位，此时车载信号系统通过环线，将计轴复位命令下达至地面控制系统，由地面控制系统将相应的计轴进行复位。
5.结束语
系统采用分散自动控制方式，在基于计轴和环线的道岔控制基础上，增加了LCU单元，实现了道岔接近区段的无线覆盖和区域控制;针对有轨电车与公共交通系统复杂的路口情况，采用了灵活的优先权控制方案，极大地提高了系统的自动化水平和系统适应性。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。
目前，该系统方案已完成实验室软硬件搭建和系统内集成测试工作，其基本功能和技术方案得到了初步验证，并将在试验线进行试验，从而进一步验证和完善系统，最终实现系统的工程化应用。
技术方案 篇9
一、核心自主知识产权：需要1个近三年的发明专利，或者6个实用新型专利或者6个软件著作权。
二、科技成果转化：企业以技术成果形成产品，服务，样品，样机等（这是一个重要的条件）
三、企业的管理水平：
1.制定了研究开发项目产项报告；
2.建立研发投入核算体系；
3.开展产学研合作的研发活动；
4.设有研发机械并具有相应的设施和设备；
5.建立研发人员的绩效考核奖励制度
四、总资产和销售额成长性指标：这是对反映企业经营绩效的总资产和销售增长率的评价
1. （必须注册一年以上的企业）中国境内（不包括港、澳、台地区）注册一年以上的居民企业。
2.（近三年自主研发或受让的知识产权）近三年内通过自主研发、受让、受赠、并购等方式，或通过5年以上的独占许可方式，对其主要产品（服务）的核心技术拥有自主知识产权；(包括专利、软件著作权、集成电路布图设计专有权、植物新品种等核心自主知识产权)
3.（产品必须属于国家重点支持的高新技术领域的范围内）产品（服务）属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的范围；
4.（公司科技人员和研发人员需要达到高新技术企业认定的指标）具有大学专科以上学历的科技人员占企业当年职工总数的30%以上，其中研发人员占企业当年职工总数的10%以上
5.(近三年的研发费用必须达到高新技术企业认定的指标)且近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例符合如下要求：
（1） 最近一年销售收入小于5,000万元的企业，比例不低于6%；
（2）最近一年销售收入在5,000万元至20,000万元的企业，比例不低于4%；
（3）最近一年销售收入在20,000万元以上的企业，比例不低于3%。
6.（研发费用需要达到高新技术企业认定指标）其中企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发费用总额的比例不低于60%。
（1）高新技术产品（服务）收入占企业当年总收入的60%以上；
（2）同时要求企业具有一定的研究开发组织管理水平、科技成果转化能力、自主知识产权数量、销售与总资产成长性等指标符合《高新技术企业认定管理工作指引》
技术方案 篇10
一、运前准备工作
（一）做好物资保障。做好交通运输工具的检测维护，保证运力充足，优先选择安全技术状况良好的交通运输工具投入运营。为客运站场、交通运输工具工作人员配备消毒剂、手持体温检测仪。
（二）强化人员培训。加强客运场站、交通运输工具消毒、通风等操作规程和疫情防控措施的培训，提升一线从业人员疫情防控和应急处置能力。
（三）做好乘客信息登记。对乘坐三类以上客运班线和客运包车、实行实名制管理的客运船舶、飞机等出行的乘客，相关交通运输经营者应当通过购票环节申报和扫描二维码网上申报等方式，采集乘客身份证件类型及号码、联系电话等信息。
二、运行中卫生管理
（一）铁路。
1. 通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2.在火车站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加候车室和旅客列车卫生间等公用设施清洗消毒频次，有条件时配备速干手消毒剂、感应式手消毒设施。
4. 旅客列车载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 保障候车室和旅客列车车厢空调系统正常，以最大新风量运行。
6. 乘客、乘务员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 旅客列车宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
8. 旅客列车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
9. 在车站电子屏、旅客列车车厢滚动电子屏和广播等开展卫生防护知识宣传。
（二）道路客运。
1. 合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加车站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
4. 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
6. 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘（盖布）遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
8. 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
9. 在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（三）水路客运。
1. 合理组织运力，通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
4. 有条件的船舶，可在内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂；船舶每次出行载客前应当对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 船舶行驶过程中，应当使用最大通风量；气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
6. 乘客、船舶工作人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 优化服务流程，简化餐食供应。
8. 船舶宜配备手持体温检测仪，在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
9. 船舶宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
10. 在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（四）民航。
1. 如条件允许，在乘客值机时，安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在机场增加体温测量设备，对进出港乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 在值机柜台配备速干手消毒剂。
4. 增加客舱乘客经常接触的客舱内物体表面、盥洗室等公用设施擦拭清洁消毒频次。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 检修保障候机厅和机舱空调系统正常，加强空气流通。航空器飞行过程中，在保障安全的前提下，加强通风；地面运行期间，使用APU系统的气源进行通气。
6. 客舱乘务员佩戴口罩，可携带含醇类消毒湿巾。乘客佩戴口罩，保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 通过控制登机时间减少乘客在客舱等待时间。优化服务流程，简化餐食供应。
8. 机舱宜配备手持体温检测仪、在后舱设置应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。条件允许时，对发热乘客原座位周围前后左右排的乘客配发口罩，并禁止各舱位间人员流动。
9. 对乘客呕吐等状况，必要时使用机载防疫包，按程序进行操作。
10. 在候站楼电子屏、航空器客舱和座椅后面液晶屏等开展卫生防护知识宣传。
（五）城市公共汽电车。
1. 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
2. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。
3. 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。
4. 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
5. 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6. 在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（六）城市轨道交通。
1. 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
2. 在城市轨道交通站增加体温测量设备，对进站乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加城市轨道交通站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。站厅卫生间等公用设施配备速干手消毒剂，有条件时可配备感应式手消毒设施。
4. 列车每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。
5. 加强设备巡检，保障站台和列车车厢通风系统正常运行。
6. 乘客、与乘客接触的城市轨道交通运营服务人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 城市轨道交通站宜配备消毒剂，站内或到站列车上的乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
8. 在城市轨道交通站厅和列车车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（七）出租汽车。
1. 车辆每日出行载客前应当对车辆内部进行清洁消毒。
2. 司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
3. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
4. 司机佩戴口罩，提醒车上的乘客佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
5. 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6. 通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。
