有关柴油机气门弹簧折断问题与应急措施

气门弹簧工作时承受扭力，所以在它圆截面上的应力分布是不均匀的，从近中心的原点到边缘各点，应力逐渐递增，表面所受的应力最大，就表面各点而言，正内侧表面承受的应力最大，且受平面应力的作用，因此一旦气门弹簧表面存在缺陷，缺陷处极有可能产生最大的应力集中，从而导致弹簧的'早期断裂。

1气门弹簧折断的原因

气门弹簧断裂的原因，除制造上存在缺陷外，使用方法不当也可能使其遭受早期损坏，常见的原因有以下几点：

①弹簧表面有麻点和腐蚀坑。因保管不当，弹簧表面形成腐蚀坑，当弹簧承受较大扭力时，在腐蚀坑处易引起应力集中，最终导致弹簧疲劳断裂。

新气门弹簧的质量检查方法是将弹簧夹在台虎钳上压缩到最小长度，使圈与圈之间尽可能没有空隙，并保持48h,如果弹簧表面有瑕疵存在，在经过这种压缩处理后就会断裂，这是因为弹簧内部应力在瑕疵附近高度集中致使弹簧断裂。

气门弹簧弹力的强弱可用对比法加以识别，具体做法是先将被检查的一只旧气门弹簧与一只新气门弹簧串联在一起，并且中间用一钢片垫圈隔开。然后在一只气门弹簧上加一定的压力，观察新旧弹簧压缩的程度，若旧弹簧的弹力不足，则此时必定先被压下去。

②弹簧中心线歪斜。气门弹簧的2个端面若与弹簧中心线不垂直，则弹簧长期在高速下工作，其金属材料易因疲劳而断裂，气门弹簧垂直度的检查方法是：先将弹簧垂直放在平板上，用一直角尺靠在弹簧最下边一圈上，然后将弹簧旋转一周，测量最上边一圈弹簧与直角尺距离的最大值，通常情况下，气门弹簧对垂直线的倾斜距离为1~1.5mm,若超过此值最好换用新件。

③气门导管窜动或凸轮轴轴承松动。使用中，若发生气门导管窜动现象，极有可能导致气门弹簧在被压缩时因受弯曲应力的作用而折断，凸轮轴轴承松动会引起气门弹簧产生共振，也会促使其折断。

④操作或安装不当。柴油发动机在运转过程中若转速经常性突然变化，会使气门弹簧被压缩和伸张的频率突然猛增，导致其疲劳断裂。

⑤没有按要求装配气门弹簧。装配气门弹簧时有的机型有特殊要求，例如五十铃6BBI柴油发动机要求将弹簧涂有蓝色的一面朝向气缸盖上平面，否则弹簧易折断。

2气门弹簧折断的应急处理方法

在汽车行驶途中，如果发现柴油发动机气门弹簧折断，可先将折断的弹簧拆下，再将弹簧两端的工作面相对后复装暂用，如果弹簧折断成数段，可将该缸进排气的调整螺栓拆下，使气门保持关闭状态，然后将通往该缸的喷油泵高压油管拆下，使其不能向气缸喷油，即可使汽车继续行驶至目的地。